الاثنين، 18 يونيو 2012

غسل الكعبة المشرفة

غسل الكعبة المشرفة
وتتم عملية غسل الكعبة المشرفة،مرتين في العام, الأولى في شهر شعبان والثانية في شهر ذي الحجة التي تشهد أيضا تغيير كسوتها، إذ تتم عملية غسل الكعبة من الداخل بماء زمزم وطيب الورد والمسك،يذكر أن غسل الكعبة سنة نبوية كريمة فعلها رسول الله صلى الله عليه وسلم يوم فتح مكة، حينما دخل وصحبه الكرام الكعبة، وقام بغسلها، تطهيرا لها من أي رجس.
ويصنع ثوب الكعبة المشرفة من الحرير الخالص، إذ يبلغ ارتفاعه 14 مترا ويوجد في الفلق الأعلى منه الحزام الذي يبلغ عرضه 95 سنتيمترا وطوله 47 مترا مكتوب عليه بعض الآيات القرآنية بالخط الثلث المركب، ومحاط بالزخارف الإسلامية، والحزام مطرز بتطريز بارز، ومغطى بسلك مطلي بالذهب، ويحيط الحزام بكامل الثوب الذي يتكون من 16 قطعة، وتوجد بالثوب تحت الحزام على الأركان سورة الإخلاص مكتوبة داخل دائرة محاطة بشكل مربع من الزخارف الإسلامية. كما توجد تحت الحزام آيات
قرآنية مكتوب كل منها داخل إطار منفصل، وفي الفواصل بينها يوجد شكل قنديل مكتوب عليه (يا حي يا قيوم يا رحمن يا رحيم والحمد لله).
ويشتمل الثوب على ستارة باب الكعبة المشرفة، والتي يطلق عليها اسم البرقع، والمصنوعة من الحرير والبالغ ارتفاعها 6.5 متر وبعرض 3.5 متر، مكتوب عليها آيات قرآنية وزخارف إسلامية مطرزة تطريزا بارزا مغطى بالأسلاك الفضية المطلية بالذهب. كما يتكون ثوب الكعبة المشرفة من خمس قطع تغطي كل قطعة وجها من أوجه الكعبة المشرفة.
أما القطعة الخامسة، فهي الستارة التي توضع على باب الكعبة، ويتم توصيل هذه القطع مع بعضها البعض على الكعبة المشرفة. وتمر صناعة الثوب بمراحل عدة منها: الصباغة والتي تتم فيها صباغة الحرير الخام المستورد على هيئة شلل باللون الأسود أو الأحمر أو الأخضر بحسب الغرض المطلوب، وهناك مرحلة النسيج ويتم فيها تحويل هذه الشلل من الحرير المصبوغ إما إلى قماش حرير ساده ليطبع ثم يطرز عليه الحزام أو الستارة أو الى قماش حرير.

أما عن مرحلة الطباعة، فتتم فيها طباعة جميع الخطوط والزخارف الموجودة بالحزام أو الستارة على القماش بطريقة السلك سكرين تمهيدا لتطريزها، فيما يتم في مرحلة التطريز وضع الخطوط والزخارف تطريزا يدويا بأسلاك الفضة والذهب.

الجمعة، 15 يونيو 2012

قطار الأنفاق أو مترو الأنفاق فى القاهرة

 
يُعتبر مترو الأنفاق ضمن منظومة الهيئة القومية لسكك حديد مصر وإحدى أكبر المؤسسات الاقتصادية في مصر والعالم العربي، والعمود الفقري لنقل الركاب في القاهرة الكبرى، حيث يبلغ حجم نقل الركاب بمترو الأنفاق نحو 4 ملايين راكب يوميًا، ويبلغ نصيبها من نقل الركاب أكثر من 30% من إجمالي حجم النقل على المستوى القومي ..
تشمل خطة تنفيذ مترو الأنفاق لتغطي إقليم القاهرة الكبرى أربعة خطوط، تم تنفيذ خطين هما "حلوان - المرج" و "شبرا الخيمة - المنيب"، وكذلك المرحلة الأولى من الخط الثالث، تمثلت في المسافة بين ميداني العتبة والعباسية، وتمتد معظم محطات مترو الأنفاق فوق سطح الأرض، بينما ترتكز المحطات التي تقع تحت سطح الأرض في المناطق التي تقع وسط القاهرة، ويتم ربط محطات القاهرة والجيزة من خلال أنفاق تم شقها تحت نهر النيل بعُمق حوالي 10 أمتار.
وتعتبر مشروعات مترو الأنفاق هي الحل الأمثل لمشاكل النقل والإختناقات المرورية في المُدن ذات الكثافه السُكانية العالية مثل مدينة القاهرة، فقد تمت عدة دراســات فى الستينات والسبعينات لحل مشكلة النقل والمواصلات داخل إقليم القاهرة الكبرى بمعرفة خبراء من الدول المتخصصة في هذا المجال.
قطارات الأنفاق:
تأتي خطة إنشاء الأنفاق كخطوة أولى لحل الأزمة المرورية التي تعاني منها العاصمة، التي يسكنها حوالي 18 مليون نسمة، حيث تحتل المركز السابع عالمياً بين أكثر مُدن العالم ازدحامًا، وتعد فكرة الأنفاق من أكبر المشاريع التى استثمرتها مصر فى أواخر القرن الماضي، والبدء في حفر أنفاق تحت الأرض لتسيير قطارات تحت الأرض لتخفيف الزحام فى الشوارع.
لم يكن من اليسير أن تواجه الدولة مثل هذه الزيادة الكبيرة فى عدد السُكان بتحسين موازى فى شبكة النقل والمواصلات تتماشى مع هذه الزيادة وتستطيع أن تغطى مُتطلباتها، خاصة تحسين الآداء الاقتصادي، فقد دفعت كل هذه الأسباب التفكير في تبنى مشروع مترو أنفاق القاهرة، والذي يُعد أول خط مترو تم تسييره في مصر والوطن العربي وقارة إفريقيا وهو أهم وسائل المواصلات في القاهرة الآن.
وقـد أوصـــت جميــع الدراســات بضــــرورة تنفيـــــــذ مشـروع متــرو الأنفــاق لتخفيض عـــدد الرحلات السطحية، وتخفيــف الاختناقات المرورية بالقاهرة الكبرى، والتي يُمكن أن تـؤدى إلى توقف الحركة تماماً فى بعض شوارع العاصمة .. ففي أوائل عام 1983 صدر القانون رقم 113 بإنشاء الهيئة القومية للأنفاق ليتم البدء في تنفيذ شبكـة متـرو أنفـاق القــاهــرة الكبــرى، والتي تتكون من خطين وهما" المرج - حلوان " و" شبرا الخيمة - المنيب " لتستوعب ما يقرب من 2.2 مليون راكب يوميًا.
ودخلت مصر في الثمانينيات عصر قطارات الأنفاق أو مترو الأنفاق كما يُطلق عليه، والذى يُعتبر من أكبر المشاريع والإنجازات التى تحققت على أرض مصر، حيث أصبحت مصر بتنفيذ هذا المشروع العملاق، أولى الدول الإفريقية والشرق أوسطية امتلاكًا له، وقد وضع مشروع مترو الأنفاق اللبنة الرئيسية لتطوير النقل الجماعى داخل القاهرة الكبرى ليس فى الوقت الحاضر ولكن فى المُستقبل أيضًا، فعائد مشروعات الأنفاق يمتد للأجيال القادمة.
وبلغت التكلفة الإستثمارية للمشروع نحو 12 مليار جنيه .. وهو واحد من أهم المشروعات الحضارية التى ساهمت فى الربط بين محافظات ثلاث هى "القاهرة ـ الجيزة ـ القليوبية"، وتمتد خطوطه على طول 64.6 كم عبر خطين رئيسيين :
- الخط الأول: حلوان ـ المرج بطول 43 كم، تم تنفيذه علي مرحلتين.
- الخط الثانى: شبرا الخيمة ـ المنيب بطول 21.6 كم.
وتبلغ الطاقة التصميمية للخطين الأول والثانى 3.7 ملايين راكب/يوم، وهذه الطاقة ستكون عاجزة عن استيعاب الحجم المرتقب للحركة على شبكة المترو، وهى حوالي 8.7 ملايين راكب/يوم بحلول عام 2022، لذلك ظهرت الحاجة المُلحة لإقامة الخط الثالث لتحقيق مجموعة من الأهداف في مقدمتها خفض المرور السطحي للسيارات والحافلات وغيرها من المركبات بما يُعادل 2 مليون رحلة يوميًا في منطقة وسط المدينة، وما يؤدي إليه من تحسين للبيئة وتوفير الوقت والمال لمُستخدمي وسائل النقل العام في القاهرة، كما أن الخط الثالث سيؤدي إلى رفع كفاءة الخطين الأول والثاني لتبادل الخدمة معهما وارتفاع العائد، بالإضافة إلى تحقيق عوائد اجتماعية وبيئية، تتمثل في تخفيض نسب التلوث والضوضاء والارتفاع بالمستوى الصحي للسُكان، بالإضافة إلى تحقيق سهولة التحرك وراحة وأمان المواطنين.
تم افتتاح الخط الأول بعد الانتهاء من ربط أحد خطوط السكك الحديدية السطحية الموجودة بالفعل، والمُمتد من ميدان باب اللوق "عابدين" وحتي حلوان "ضاحية جنوبية بالقاهرة" وبين خط حديدي آخر مُمتد من ميدان رمسيس وحتي المرج "ضاحية شمالية بالقاهرة"، وذلك عن طريق حفر نفق يربط بينهما لتفادي التخطيط العام للشوارع بمنطقة وسط القاهرة، ويضم النفق 5 محطات هم [سعد زغلول/ أنور السادات "التحرير"/ جمال عبدالناصر المعروفة بـ "الإسعاف"/ أحمد عرابي/ الشهداء "ميدان رمسيس"]، علي الترتيب من الجنوب إلى الشمال، مع العلم أن هناك من بين تلك المحطات محطتان رئيسيتان هما [أنور السادات/الشهداء] حيث يُمثلان نقطة الارتباط بين الخط الأول والخط الثاني الذي تم تنفيذه لاحقًا.
وبالتالى فقد تم تنفيذ الخط الأول على ثلاث مراحل:
§ المرحلة الأولى: حلوان/رمسيس وتم افتتاحها في عام 1987 بطول قدره 29 كم.§ المرحلة الثانية: رمسيس/المرج وتم افتتاحها في عام 1989 بطول قدره 14 كم.§ المرحلة الثالثة: استكمال الجزء الشمالى من الخط الأول وتم افتتاحها في عام 1999 بطول قدره 1.3 كم.
تقع معظم محطات الخط الأول فوق سطح الأرض، ويشغل النفق خمس محطات فقط ، وهي الواقعة في وسط مدينة القاهرة، وتم تصميم المحطات في الخط الأول بشكل يسمح بصيانتها علي الشكل الأمثل إلى جانب استخدام المُصممين لشعار المترو في كثير من التصميمات. ويمتد الخط الأول من محطة المرج الجديدة حتى محطة حلوان بجنوب القاهرة عبر 35 محطة .. هي [حلوان/عين حلوان/جامعة حلوان/وادى حوف/حدائق حلوان/المعصرة/طرة الأسمنت/كوتيسكا/طرة البلد/ثكنات المعادى/المعادى/حدائق المعادى/دار السلام/الزهراء/مارى جرجس/الملك الصالح/السيدة زينب/سعد زغلول/أنور السادات/جمال عبدالناصر/أحمد عرابى/الشهداء/غمرة/الدمرداش/منشية الصدر/كوبرى القبة/حمامات القبة/سرايا القبة/حدائق الزيتون/حلمية الزيتون/المطرية/عين شمس/عزبة النخل/المرج/المرج الجديدة] وذلك بمسافة حوالي 44 كيلومتر ويبلغ طول النفق 4.5 كيلومتر.
وقد تم إنشاء المحطات الواقعة تحت الأرض والنفق بأسلوب الحفر المكشوف بعمل الحوائط اللوحية لسند جوانب الحفر لتصبح جزء من المنشأ مع البلاطة العلوية والأساسات، وقد تم عمل حقن للتربة أسفل الحوائط اللوحية لتقليل المسامية، وعدم التأثير على منسوب الماء خارج الحوائط للحفاظ على المباني المجاورة، وقد تم تصميمه لكي ينقل 60 ألف راكب كل ساعة بزمن تقاطر 2.5 دقيقة وسرعة قصوى 100 كم/ساعة.
يمتد الخط الثاني من محطة شبرا الخيمة في محافظة القليوبية إلى محطة المنيب في محافظة الجيزة بطول حوالي 21.6 كم تمتد عبر 20 محطة .. هي [المنيب/ساقية مكي/ضواحي الجيزة/الجيزة/ فيصل/جامعة القاهرة/الدقي/البحوث/الأوبرا/ السادات/محمد نجيب/العتبة/الشهداء/مسرة/روض الفرج/سانت تريزا/ الخلفاوى/ المظلات/ كلية الزراعة/ شبرا الخيمة] ويمتد النفق العميق أسفل شارع الجمهورية إلى الحديقة الجنوبية للأزبكية، حيث تقع محطة أنفاق العتبة ثم عابدين، ثم إلى التحرير ويمتد النفق العميق أسفل شارع التحرير بين مبنى جامعة الدول العربية ومبنى وزارة الخارجية القديمة لتقترب من نهر النيل جنوب كوبري التحرير الحالي، حيث يعبر نهر النيل وعلى عُمق أكثر من 10 أمتار تحت قاع النهر إلى الشاطئ الثاني للنهر حيث منطقة حديقة الحرية التي سيقع بها محطة الجزيرة، ثم يمتد إلى الدقي والبحوث، ويوجد به محطتين تبادليتين مع الخط الأول هما محطتي الشهداء والسادات. يتكون الخط من جزء سطحي بطول 6 كم، يحتوي على 6 محطات سطحية، وجزء نفقى بطول 9.5 كم يحتوى على 10 محطات تحت الأرض إلى جانب المحطتين التبادليتين.
و يعتبر الخط الثاني أهم محور نقل ركاب سريع حضاري، حيث يربط محافظات القليوبية بالقاهرة والجيزة ويعتبر أيضاً محور لربط محطة سكك حديد شبرا الخيمة مع محطة سكك حديد الجيزة.
وقد تم استخدام ماكينتى للحفر العميق(
Bentonite TBM Slurry Shield) لإنشاء الجزء النفقي بقطر داخلي 9.43 م. ويبلغ قطر النفق الداخلي 8.35 م باستخدام خرسانة مُسلحة سابقة الصب بسُمك 40 سم وعرض 1.5م وقد تم عبور نهر النيل لأول مرة باستخدام ماكينة الحفر العميق تحت فرعي النيل في منطقة الجزيرة حيث توجد محطة الأوبرا تحت الأرض.
وقد تم تصميم الخط لنقل 45 ألف راكب/ساعة، وبسرعة قصوى 80 كم/ساعة وزمن تقاطر 105 ثانية، وقد تم تشغيل الخط من شبرا الخيمة وحتى محطة ضواحى الجيزة على مراحل انتهت فى أكتوبر عام 2000.
وشهد عام 2007 البدء فى العمل في إنشاء المرحلة الأولى من الخط الثالث لمترو الانفاق‏، ليمتد عبر 29 محطة، منها 27 محطة تحت الأرض، ومحطتان فوق سطح الأرض عند مطار القاهرة، ومن المُفترض أن يعبر الخط الثالث النيل بفرعيه أسفل كوبري 15 مايو ليصل إلى منطقة إمبابة، وسوف يتكلف الخط الثالث حوالي 22 مليار جنيه.
لقد تم تحديد مسار ومواصفات وخصائص الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة وفقاً لمُتطلبات النقل حتى عام 2022 ولقد قدمت الدراسة عدة توصيات منها تحديد مسار الخط الثالث ليربط بين شرق وغرب إقليم القاهرة الكبرى مروراً بمنطقة وسط المدينة ليبدأ من مطار القاهرة شرقاً وينتهى فى إمبابة غرباً ماراً بمناطق [مصر الجديدة - استاد القاهرة - العباسية - شارع الجيش - العتبة - الزمالك - إمبابة].
يبلغ طول الخط الثالث حوالي 30 كيلومتر، وتم الانتهاء من المرحلة الأولى للخط الثالث لمترو الأنفاق والتى تمتد من العباسية حتى العتبة بتكلفة تبلغ أربعة مليارات و200 مليون جنيه، وتضم خمس محطات .. هي [العتبة/باب الشعرية/شارع الجيش/عبده باشا/ العباسية]، سيتم افتتاحه الثلاثاء 21 فبراير الجاري، حيث تعتبر هذه المرحلة من الخط الثالث التي سيتم افتتاحها عقب ثورة يناير 2011، والتي أطاحت بنظام الرئيس السابق حسني مبارك، وأنه من المتوقع أن تنقل هذه المرحلة ما بين 250 ألفًا و 300 ألف راكب يوميًا، وتعد هذه المرة الأولي التي يتم تركيب منظومة متكاملة لتكييف المحطات والعربات على حد سواء، وهو ما يُساهم في تخفيف حدة الزحام في واحدة من أكثر المناطق علي مستوى القاهرة تكدسًا بالسيارات خاصة أنها تحتوي على العديد من الأنشطة التجارية ذات الطبيعة الشعبية.
وقد تم الانتهاء من تنفيذ 60% من المرحلة الثانية للخط الثالث للمترو، والتى يصل طولها إلى 7 كيلومترات وتمتد من العباسية إلى ميدان الأهرام بمصر الجديدة، والتي بعد استكمالها سيتم استخدامها لنقل أكثر من 600 ألف راكب يوميًا، وتوقع الانتهاء من الخط الثالث لمترو الأنفاق بالكامل خلال أربع أو خمس سنوات بعد اكتمال مساره من العباسية إلى الكيت كات مرورًا بالزمالك والعباسية والعتبة والهرم حيث سيقوم الخط بنقل من 1.5 إلى 2 مليون راكب يوميًا مما يسهم فى تقليل الزحام بشوارع القاهرة.
وافقت وزارة الدولة لشئون البيئة في ديسمبر/ كانون الأول 2010 على إقامة الخط الرابع لمترو الأنفاق بالقاهرة الكبري، حيث استوفى الاشتراطات البيئية اللازمة للحفاظ على البيئة، وسيبدأ الخط من حي الهرم ليمتد إلى مدخل مدينة 6 أكتوبر عند تقاطع الطريق الدائرى مع طريق الواحات، ويبلغ طول المرحلة الأولى منه 17.2 كيلومترًا وعدد المحطات 15 محطة، كما سيتم ربطه بالخط الأول في محطة الملك الصالح، وربطه بالخط الثاني في محطة الجيزة.
وسيبدأ الخط الرابع من الملك الصالح ثم محطة الجيزة ويسير نفقيًا حتى محطة المتحف الجديد، ثم يسير سطحيًا في 3 محطات هي مساكن ميدان الرماية، ثم حدائق الأهرام، والمحطة الأخيرة عند تقاطع الطريق الدائرى مع الواحات قبل مدينة دريم لاند.
وتشير الدراسات إلى أن الخط الرابع يتكلف 15 مليار جنيه، ومن المُخطط الانتهاء منه في 2019 لكن جاري دراسة تقليل المدة.

الكروت الذكية:

وفى إطار خطة الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق لتطوير نظام التذاكر وعبور الركاب من خلال بوابات الدخول والخروج بالمحطات، سيتم تشغيل شبكة المترو بمعدات تذاكر تعمل بالنظام المزدوج dual "تذاكر مغناطيسية وكروت ذكية" من خلال نفس البوابة حتى يكون متوافق مع الخطين الأول والثاني، وأن هذه العملية الغرض منها إحلال وتجديد النظام الحالي الذي يعمل بالتذاكر الممغنطة (MS) واستبدالها بنظام (RF) الذي يستخدم الكروت الذكية "CONTACTLESS" وذلك على مراحل، والهدف من هذا المشروع هو تقديم أعلى مستوى ممكن من الخدمة للركاب وتسهيل عملية مرور الركاب إلى المحطات.

مصادر الطاقة:

تتحرك جميع قطارات المترو بطاقة التيار الكهربائي الذي يصلها من محطة الضغط العالي في منطقة طرة جنوب القاهرة، وتغذي المسافة من حلوان حتى رمسيس، وهناك محطة أخرى في رمسيس تغذي الخط الأول بالكامل من حلوان إلى المرج، وهناك محطات تحويل احتياطية في كل محطة تعمل أوتوماتيكيًا في حالة انقطاع التيار، وفي حالة الطوارئ تستخدم بطاريات تكفي لمدة ساعتين.
ومع اتجاه مؤشر التعداد السُكاني نحو التزايد المُستمر لم يعد ما تم إنجازه من خطط مترو الأنفاق كافيًا، ولازالت مصر بالتعاون مع بيوت الخبرة العالمية في مجال الأنفاق تضع العديد من الدراسات التكميلية نصب أعينها بهدف التوسع في مشروعات مترو الأنفاق في مُعظم مُحافظات مصر، خاصة التي تتميز بكثافة سُكانية عالية وكذلك المُدن الصناعية، بما فيها مدينة 6 أكتوبر والعاشر من رمضان وغيرها من المُدن لرفع المُعاناة عن العاملين والمواطنين لمد مترو الأنفاق إلى العديد من المُدن، بما يتماشى مع مشروعات الأنفاق العالمية، والتطور التكنولوجي في وسائل النقل وحل الأزمة المرورية.

الأحد، 3 يونيو 2012

نصائح ذهبية لحمايتك من آلام أسفل الظهر

قد لا يعرف البعض أن آلام أسفل الظهر تصيب النساء أكثر من الرجال بسبب طبيعة المرأة وتكوينها واختلال الهرمونات لديها والتى تتركز غالبا فى منطقة الفقرات القطنية والعجزية بمنتصف الظهر أو على جنبى العمود الفقرى. وقد تمتد الآلام إلى الردفين وأعلى الفخذ.
كما أن هناك أكثر من 10 ملايين شخص يصابون بآلام أسفل الظهر سنوياً. عادة تتحسن الحالات بالعلاج والراحة بعد فترة تتراوح من أسبوع إلى ثمانية أسابيع. ومن الناحية الاقتصادية تشكل آلام أسفل الظهر عبئاً كبيراً على المريض وأسرته بل وعلى المجتمع ككل حيث ينقطع المريض عن عمله مما يؤدى إلى قلة الإنتاج وقد يؤدى فى بعض الأحيان إلى مشاكل نفسية بسبب كثرة تعاطى الأدوية والمسكنات آلام أسفل الظهر تعد السبب الثانى للتغيب عن العمل بعد نزلات البرد والسطور التالية تكشف لنا كيفية الحماية والوقاية والنصائح الذهبية للنساء والشباب لتجنب مشاكل أسفل الظهر.
 إن هناك علاقة قوية بين الجهاز التناسلى للمرأة ومشاكل أسفل الظهر وتتصف الآلام التى تحدث بسبب مشاكل الجهاز التناسلى أو أمراض النساء بأنها تحدث أسفل الفقرة القطنية. حيث أن الأعصاب التى تغذى الجهاز التناسلى تخرج كلها من الجزء السفلى للنخاع الشوكى. بالإضافة إلى أن الرحم معلق بواسطة أربطة مثبتة عند أسفل الظهر.
كما أن الهرمونات الأنثوية وهى الاستروجين والبروجسترون تؤدى إلى ارتخاء الأربطة التى بين الفقرات ولذلك نلاحظ أن حدوث الآلام أسفل الظهر تحدث مع الدورة الشهرية. فتعانى منها قبل الدورة وهو التوقيت الذى ترتفع فيه نسبة هذه الهرمونات.
كما يلاحظ أن المرأة أكثر تعرضا للانحناء بسبب الأعمال المنزلية المختلفة، بالإضافة إلى حمل الأطفال لفترات طويلة. ومن ناحية أخرى فإن الحمل يلعب دورامهما وأساسيا. وهذا له تأثير على العمود الفقرى وأربطته. فتضخم البطن عند الحمل يضعف قوة عضلات البطن وبالتالى يتم الضغط على العمود الفقري. وهرمونات الحمل تساعد على ارتخاء ومرونة الأربطة بين الفقرات.
كل هذه الأسباب تؤدى إلى تحرك الفقرات من مكانها والشعور بالألم. وخلال فترة الحمل يحدث تغير فى مكان عظمة العجز التى ترجع إلى الخلف حتى تسمح بمرور الطفل وقت الولادة.
وتستهلك السيدة الحامل كمية كبيرة من الكالسيوم لتكوين عظام الجنين يتم سحبها من عظام الأم، ومن أكثر المناطق تأثيرا بذلك. العمود الفقرى وعظام الحوض. وتحتاج الأم إلى فترة بعد الولادة حتى تسترد حيويتها وتعود إلى طبيعتها. علما بأن المجهود الذى يبذل فى الرضاعة وحمل الطفل لفترات طويلة من الممكن أن يؤدى إلى نتائج سيئة.ولهذا ننصح السيدات الحوامل بارتداء أحذية بدون كعب والحذر عند الانحناء.
كما  إن هناك بعض المشاكل والأمراض التى تصيب الجهاز التناسلى وتؤدى إلى آلام الظهر وأبرزها:
السقوط الرحمى: ويحدث نتيجة أسباب عديدة منها تكرار الولادة، أو (الحزق المستمر) كما فى حالات الربو الشعبى أو السعال المتكرر أو الإمساك المزمن، ويحدث أيضا فى السيدات العاملات نتيجة حمل أشياء ثقيلة أو فى حالات الولادة المتعثرة أو الشد على الرحم لفترة طويلة. حدوث التهابات بعنق الرحم.
- أورام الجهاز التناسلى (خصوصا تضخم الرحم): حتى لو كان هذا الورم حميدا فإنه يؤثر على الأربطة المتصلة بين الرحم وعظام الحوض من الخلف ويسبب الآلام.
وتتوقف طبيعة العلاج حسب المشكلة التى حدثت بسببها الآلام ويفضل مع فحص أمراض النساء إجراء أشعة عادية على الفقرات السفلى من الظهر. أى القطنية والعجزية لاستبعاد أن تكون هذه الآلام بسبب مشاكل بالعظام أو الفقرات. ولا ننسى أن من أسباب ألام الظهر المشاكل التى تحدث بالحالب أو الكلي. وفى مثل هذه الحالات تكون الآلام حادة ومركزه فى أحد الجانبين فقط وليس بكليهما خلال فترة حمل المرأة عادة تصاب بآلام فى الظهر ومعظم هذه الآلام تكون فى الشهور الثلاثة الأخيرة من الحمل وقد تمتد إلى ما بعد الولادة فترة تصل إلى ستة أشهر.
 هناك أنواعا من الآلام تصيب النساء خلال الأشهر الأخيرة من الحمل النوع الأول ألم يصيب أسفل الظهر ويمتد إلى الساقين.
النوع الثاني: ألم يصيب المفصل الحرقوفى ويكون عميقا فى منطقة الإليتين وقد يمتد إلى الناحية الخلفية أو الجانبية للفخذ وعادة يظهر هذا النوع من الألم كلما تقدم الحمل وفى بعض الأحيان يمتد إلى ما بعد الولادة.
النوع الثالث الألم الليلي: وهو ألم يصيب منطقة أسفل الظهر وتشعر به المرأة الحامل عند الاستلقاء للنوم ليلا.
 هناك أسبابا تؤدى إلى الإصابة بهذه الأنواع من الآلام منها التغيرات الطبيعية التى تحدث أثناء فترة الحمل. وزيادة الوزن أثناء الحمل. وتغيرات وزيادة إفراز بعض الهرمونات التى تسبب زيادة رخاوة الأربطة والعضلات. وأيضا هناك تغيرات فى مركز الثقل.
كما تظهر آلام أسفل الظهر عند ممارسة بعض أنواع الأنشطة مثل المشي - الوقوف مدة طويلة - الجري - الانحناء إلى الأمام - التقلب على السرير وحمل الأشياء.
أيضا كلما تقدم الحمل وازداد وزن الجنين ازداد التوتر والعبء على المفاصل والعضلات والأربطة فى منطقة أسفل الظهر وازداد ضعف عضلات البطن وفى الوقت نفسه تزداد إفرازات بعض الهرمونات التى تعمل على رخاوة العضلات والأوتار والأربطة بهدف زيادة مرونة وتمدد قناة الولادة.
ولا يقتصر تأثير هذه الهرمونات على حوض المرأة الحامل فقط وإنما يمتد ليشمل جميع المفاصل بما فيها مفاصل العمود الفقرى ويؤدى هذا إلى أن يفقد العمود الفقرى قدرته ومرونته الكاملة على مواجهة الضغوط والتوترات المتزايدة بسبب القوام الجديد للمرأة الحامل وزيادة وزن الجنين.
أما النوع الثانى الخاص بألم المفصل الحرقوفى فإنه عادة يكون ناتجا عن إفراز أنواع من الهرمونات تسبب مرونة فى المفاصل وارتخاء فى الأربطة المحيطة بها ويزداد الألم أثناء الوقوف أو المشى أو قيادة السيارة مسافة طويلة وعند الاستلقاء على السرير أو النهوض منه.
أما بالنسبة لآلام أسفل الظهر الليلية فإن هذا النوع من الآلام يبدأ عند الاستلقاء على الفراش ويرجع سببه إلى زيادة تدفق الدم داخل الأوعية فى الحوض وأسفل الظهر.
- "أسباب كثيرة لآلام الظهر"
يرى أن أولها أسباب ميكانيكية: وتمثل أكثر من 90% من أسباب آلام أسفل الظهر والمقصود بها استعمال الظهر بطريقة خاطئة وغير صحيحة فى الأنشطة اليومية مما يعرض منطقة أسفل الظهر لإجهاد شديد ينتج عنه تقلص مزمن أو حاد بالعضلات المحيطة بالعمود الفقرى أو انزلاق نواة القرص الغضروفى مما يؤدى إلى اختناق بأحد الجذور العصبية المغذية للطرف السفلى ويظهر ذلك فى صورة ألم شديد جداً لا يطاق مع تنميل وخدلان بأحد الطرفين السفليين أو هما معاً.
 ويدخل تحت الأسباب الميكانيكية أيضا ضيق القناة النخاعية أو قناة الجذور العصبية وأيضا خشونة المفاصل الزلالية بين كل فقرتين أو خشونة القرص الغضروفى عند تقدم السن مما يؤدى إلى عدم قدرة القرص الغضروفى على تحمل الإجهاد الذى يقع على منطقة أسفل الظهر.
أسباب روماتيزمية: مثل مرض تيبس العمود الفقرى الذى يصيب شباب الذكور أكثر من الإناث فى سن تتراوح من 25- 40 سنة وينتج عن آلام مزمنة (أكثر من 3 شهور) بأسفل الظهر تزيد جداً فى الصباح عند الاستيقاظ من النوم يصحبها تيبس فى الحركة وتتحسن هذه الأعراض مع الحركة أو ممارسة أى تمرين علاجى وتكون مصحوبة بأعراض وعلامات أخرى كثيرة يعرفها فقط طبيب الروماتيزم المتخصص أيضا من ضمن الأسباب الروماتيزمية مرض الالتهاب المفصلى الصدفى ومرض الروماتويد.
أسباب لها علاقة بالغدد الصماء: أهمها مرض هشاشة العظام ومرض لين العظام وأمراض الغدة الدرقية والجار الدرقية ومرض سواد البول أو (ألكابتنيوريا) وبعض الأمراض الوراثية.
الضغط النفسي: مثل الاكتئاب والروماتيزم النفسى الذى يؤدى إلى إجهاد عضلات الظهر وتقصلات شديدة تؤدى إلى حدوث الألم الذى لا يستجيب للعلاج التقليدى الذى يستعمل فى علاج آلام أسفل الظهر.
أسباب بكتيرية: مثل خراج العظام أو الالتهاب السحائى أو الالتهاب البكتيرى للقرص الغضروفى أو الالتهاب البكتيرى للفصل الحقوي.
بعض أمراض الجهاز البولى التناسلى: مثل المغص الكلوى والحالب والمثانة البولية وتقلصات الرحم والتهاب المبايض والبروستاتا.
بعض أمراض الجهاز الهضمى: مثل قرحة الاثنى عشر والتهاب الحوصلة المرارية والبنكرياس والقولون العصبى.
بعض الأورام الحميدة والخبيثة وبعض أمراض الدم وقصور الدورة الدموية
- "نصائح ذهبية لحماية ظهر"
ضرورة مراعاة تجنب الأوضاع الخاطئة. وضع وسادة أسفل الظهر إذا جلست المرأة الحامل فترة طويلة. تجنب الوقوف فترة طويلة تزيد على 30 دقيقة. وتجنب الجلوس فترة طويلة متصلة. وكذلك تجنب حمل الأشياء الثقيلة. وإتباع الإرشادات الصحية عند الاستلقاء على الفراش أو مغادرته. تجنب الأحذية ذات الكعب العالي. وضع وسادة رقيقة بين الساقين وتحت البطن عند الاستلقاء على الجنبين والمداومة على ممارسة الرياضة خاصة تمارين تقوية عضلات الظهر واختيار الفراش المناسب.
وينصح بصفة عامة كل المرضى الذين يعانون من مشاكل الظهر بتجنب النوم على سطح إسفنجى أو ناشف جداً مثل الأرض أيضا تجنب التعرض لتيار هواء مباشر أثناء النوم.
عند الحركة من وإلى الفراش: استعمل الأسلوب الصحيح لذلك.
الجلوس على المكتب أو أثناء قيادة السيارة يكون الظهر مستنداً تماماً مع الاحتفاظ بزاوية الجلوس 90 درجة (فلا تنحنى إلى الأمام ولا تنطرح للخلف).
عند الوقوف: قف مستقيماً والصدر لأعلى والبطن للداخل.
استعمال الطريقة الصحيحة لحمل الأشياء: ثنى الركبتين مع استقامة الظهر.
ورفع الأشياء الثقيلة بشكل صحيح، واستخدام عضلات الساق، تجنب رفع الأشياء الثقيلة فوق مستوى الكتف.
المحافظة على الوزن المثالى للجسم حيث إن كل واحد كيلو زيادة يقابله (10) كيلو إجهاد فى منطقة اسفل الظهر.
بدء النشاط اليومى بمزاولة بعض التمرينات البسيطة التى تساعد فى مرونة العضلات حتى تعمل بكفاءة تامة مما يقلل من حدوث تقلصات وبالتالى حدوث آلام.
يجب القيام بعمل برنامج تدريبى يومى لمدة 15- 30 دقيقة على الأقل 3 مرات أسبوعيا وذلك للمحافظة على المفاصل والعضلات التى تدعم الظهر وتبقيه فى وضع متوازن أو المشى لمدة - ساعة يومياً.
التوقف فوراً عن ممارسة أى تمرين يسبب لك أى ألم.
تحريك الجسم فى اللقاءات المطولة: يجب أن تمدد أجزاء الجسم بأكملها مرة واحدة فى الساعة على الأقل، ولذلك قومى بتحريك جميع أجزاء الجسم مع المشى لبضع دقائق. تجنب النوم على البطن: لما فيه من الكثير من الأضرار ويفضل الاستلقاء على الظهر أو الجنب الأيمن.
الأحذية: احرصى على استخدم الأحذية الواقية من الصدمات عند ممارسة الرياضة أو السير مسافات طويلة.
تجنب الحركات المفاجئة: انتبهى من رفع الأشياء بشكل سريع.
قم باستشارة طبيبك المعالج فى الأحوال التالية:
إذا لم يتحسن الألم فى خلال 72 ساعة على الرغم من الراحة وتناول العلاج. وإذا حدث ألم أسفل الظهر نتيجة لسقوط مفاجئ أو حادث. وإذا استمر الألم مع تغير الإحساس بالطرف السفلي.
وعن التشخيص يذكر أن الأشعة العادية وهى تكفى لتشخيص أكثر من 90% من الحالات ولا داعى لاستعمال أى نوع آخر مكلف دون عمل هذه الأشعة العادية. الأشعة المقطعية: وذلك إذا لم نتمكن من التشخيص باستعمال الأشعة العادية (مع العلم بأن هناك نسبة خطأ تتعدى 30%). الرنين المغناطيسي: وهو أفضل الأنواع على الإطلاق ولكنه مكلف جداً (مع وجود نسبة خطأ تتراوح من 10- 20%).
المسح الذري: إذا كان الألم لا يتحسن مع العلاج مع وجود أعراض أخرى مثل ارتفاع درجة الحرارة ونقص مستمر فى وزن المريض.
بعض التحاليل المعملي: مثل سرعة الترسيب وبعض الإنزيمات مثل إنزيم البروستاتا وإنزيمات العظام.
"العلاج":
- الراحة التامة بالسرير لمدة تتراوح من أسبوع - أسبوعين فى وضع استرخاء، مع استعمال كمادات ساخنة وتدليك خفيف.
- العلاج الدوائى ويتمثل فى المسكنات ومضادات الالتهاب وأحيانا بعض المهدئات.
- العلاج الطبيعى ويتمثل فى التمرينات العلاجية بالإضافة للعلاج الحرارى (موجات قصيرة أو أشعة تحت الحمراء أو موجات فوق صوتية) أو العلاج الكهربى ويتمثل فى التيارات المتداخلة أو تيارات أخرى يراها الطبيب المعالج أو العلاج المائي.
- التدخل الجراحى: وذلك إذا لم تجد الخطوات السابقة لمدة 6 شهور على الأقل.